AP lovet å rydde opp etter Høyre og Frp – Hvorfor stemmer de med dem?
Dette er et debattinnlegg. Det uttrykker innsenderens mening.
Stortingsrepresentant Anniken Refseth skriver at jeg bør «holde meg til fakta» og «skille mellom snørr og barter». Det er friskt sagt fra en representant for et parti som lovet å rydde opp i drosjekaoset innen 100 dager, men som etter over 1 700 dager i regjering fortsatt ikke har fått kontroll på det viktigste, nemlig pengestrømmen i appmarkedet.
Refseth skriver at Ap har prioritert å skape en bedre drosjenæring, og legger til at «det vet Jarle Kanaris». Det er en frekk omskriving av virkeligheten. Allerede i 2022 omtalte jeg Nygårds drosjeutvalg som et treneringsutvalg, og jeg har siden advart mot ytterligere trenering, nye utvalg, nye høringer og politisk ansvarsfraskrivelse forkledd som opprydding.
Det er ikke opprydding. Det er politisk langtidsparkering, og det påfører næringen irreversible skader.
Refseth viser til at antall løyver er redusert med 5 000. Men først eksploderte antallet fra rundt 8 000 til 18 500. At det senere falt til omtrent 13 300, er ikke opprydding. Det er en naturlig nedgang fra toppen av kaoset. I Oslo er det fortsatt rundt 3 500 løyver, mot cirka 1 500 før frislippet. Det er så mange ledige taklamper i hovedstaden at kommunen kan spare strøm på gatebelysningen.
Refseth viser også til taklampe, løyvegaranti, fagkompetanse og internkontroll. Greit nok. Men taklampe er ikke arbeidslivspolitikk, og en prøve hos Statens vegvesen er ikke opplæring i regelverket. Ingen av tiltakene løser hovedsaken, nemligkontroll på pengestrømmen i appmarkedet.
Når Refseth skriver at appene er «kommet for å bli», unngår hun hovedspørsmålet. Problemet er ikke appen. Problemet er at Ap lar de multinasjonale plattformene sitte igjen med pengestrømmen uten å betale skatt og merverdiavgift i Norge, mens sjåførene konkurrerer på premisser styrt av algoritmer på servere i utlandet. Samtidig pålegger regjeringen sentralene mer ansvar samtidig som den fjerner verktøyene. Og uten verktøy mister staten skatter og avgifter.
Slik vinner Uber- og GIG-politikken fram. Ikke med caps og Høyre-logo, men med pene ord om teknologi, valgfrihet og modernisering. Før het det frislipp, sosial dumping og løsarbeidersamfunn. Nå heter det teknologinøytralitet. Resultatet er det samme. Arbeidsfolk taper, staten mister kontroll, og pengene finner veien ut av landet gjennom selskapsstrukturer vanlige norske drosjesjåfører aldri kan konkurrere mot.
Det mest oppsiktsvekkende er at Refseth selv beskriver problemet. Hun skriver at alle drosjer må ha taksameter, og at turer skal registreres og kontrolleres. Samtidig erkjenner hun at ikke alle gjør det. Da er det ikke jeg som blander snørr og barter. Refseth peker selv på hullene i dagens regulering, men forsvarer likevel at Ap lar dem bestå.
Stortinget vedtok i juni i fjor at bestilte turer og betaling skal inn i drosjens kassaapparat – automatisk. Da loven skulle settes i kraft, tok regjeringen ut nettopp disse bestemmelsene og startet en ny utredning. Refseth kaller det opprydding. Jeg kaller det omkamp med Stortingets vedtak.
Refseth forsøker å få det til å høres moderne ut å bytte drosjenes kassaapparat «taksameter» med «kontrollutrustning» – under dekke av teknologinøytralitet. Men teknologinøytralitet er ikke et trylleord. Hvis butikker og restauranter satte kassaapparatet på vent mens ansatte tok betalt i egne apper utenfor kassalovas rettsregler, ville alle forstått problemet.
Hvorfor lar regjeringen kontrollen med pengestrømmen vente, når Stortinget allerede har vedtatt den? Det henger ikke på greip.
Det hjelper lite å pålegge drosjesentralene internkontroll når pengene aldri går inn i taksametersystemet. Å gi sentralene mer ansvar, samtidig som Ap lar appselskapene holde pengestrømmen utenfor taksameteret, er ikke opprydding. Det er ansvarsfraskrivelse.
Refseth kaller meg useriøs. Det får stå for hennes regning. Jeg har arbeidet mot drosjefrislippet i snart ti år, og i drosjenæringen i snart førti. Dette er ikke teori. Det er hverdagen for seriøse sentraler, løyvehavere og sjåfører som prøver å overleve i et marked frislippolitikerne ødela, og som Ap nå holder liv i.
Og her ligger hykleriet. Ap skylder på Høyre og Frp for drosjekaoset, men stemmer sammen med Høyre og Frp mot Senterpartiets forslag som følger opp Stortingets vedtak i fjor om å få kontroll på pengestrømmen. Det er sjokkerende for alle som trodde Ap mente alvor med oppryddingen.
Refseth skriver at ingen skal tjene penger på å utnytte arbeidsfolk. Fin setning. Den blir hul når Ap samtidig lar multinasjonale plattformselskaper bygge et transportmarked hvor sjåførene jobber for uverdige priser, svak kontroll og penger som sendes skattefritt ut av landet med et klikk i appen. I den virkeligheten sover sjåfører i bilen og reiser landet rundt for å hente omsetning på festivaler med skyhøye priser. Det er ikke arbeiderpolitikk. Det er en skam for kongeriket Norge.
Ap kan ikke advare mot frislippkameratenes politikk i festtaler og samtidig la pengene i appmarkedet flyte utenfor taksameteret.
Uten kontroll på pengestrømmen blir det ingen seriøs drosjenæring – i by og bygd, samme hvor mange ganger Ap sier at de rydder opp.
