«Arbeiderpartiet gikk til valg på å rydde opp i dette»
Dette er et debattinnlegg. Det uttrykker innsenderens mening.
Siden Arbeiderpartiet kom i regjering har det vært en prioritet å skape en bedre
drosjenæring, det vet Jarle Kanaris. Etter Høyre og FrPs frislipp i drosjenæringen har mange seriøse aktører fått kjenne på kroppen hva som skjer når markedet får styre for mye og fellesskapet kontrollerer for lite. Men dermed blir det desto viktigere å holde oss til fakta. Kanaris bør skille mellom snørr og barter.
Arbeiderpartiet gikk til valg på å rydde opp i dette. Og vi er godt i gang.
I regjering har Arbeiderpartiet strammet inn regelverket betydelig. Antall løyver er redusert med 5000 stk. Vi har gjeninnført krav til fagkompetanse. Vi har innført krav om taklampe, krav om løyvegaranti, krav om internkontroll og krav om at drosjeeiere skal være tilknyttet én drosjesentral. Det er også stilt krav som skal gjøre det enklere for myndighetene å kontrollere at næringen drives seriøst.
For meg blir det useriøst når Kanaris så påstår at Arbeiderpartiet ikke har tatt grep.
App-baserte løsninger er kommet for å bli. Det er både næringa og kundene tjent med. Spørsmålet er ikke om vi skal ha apper, men hvordan vi regulerer dem slik at konkurransen skjer på rettferdige vilkår og innenfor tydelige rammer. Det er dette vi nå jobber med å sikre.
Derfor er det feil når Kanaris fremstiller det som om Arbeiderpartiet godtar en modell der bestilling, pris og betaling kan skje uten registrering. I dag gjelder fortsatt kravet om godkjent taksameter for alle som driver persontransport med drosjeløyve. Det gjelder også aktører som formidler oppdrag gjennom app. Det skal ikke være noen tvil om at turer skal registreres og kunne kontrolleres. Så erkjenner vi at ikke alle registrerer disse turene de mottar, det er juks. Det at Kanaris nå er utålmodig skjønner jeg, men det er også vi i Arbeiderpartiet. Men vi må først sikre at loven suppleres med forskriftsbestemmelser om funksjonskrav, slik at løsningene ikke kan omgås og at de faktisk virker etter hensikten. Og til høsten kommer forskriften på høring og får ikrafttredelse etter det. Inntil da gjelder reglene som gjaldt før, alle drosjer må ha godkjent taksameter og logge alle turer i denne.
Det Stortinget har vedtatt, er å erstatte ordet «taksameter» med det mer
teknologinøytrale begrepet «godkjent kontrollutrustning». Det er i utgangspunktet fornuftig, fordi regelverket må henge med på den teknologiske utviklingen.
Videre har Stortinget også vedtatt «bestilling av og betaling for bestilt drosjetransport skal registrerast automatisk i kortollutrustninga. Kontrollutrustninga skal ha fast tilknytning til motorvogna gjennom fysisk kobling, eller på anna sikkert vis når det går fram av forskrift fastsatt av departementet.»
Men før dette kan tre i kraft må det, som tidligere påpekt, på plass forskrifter med tydelige funksjonskrav. Det handler ikke om å trenere kontrollen, men om å sikre at de nye løsningene faktisk fungerer, ikke kan omgås og gir myndighetene mulighet til å følge opp med kontroller. Inntil dette er på plass, gjelder dagens regler: Drosjer skal ha godkjent taksameter, og turene skal loggføres der.
Vi skal ikke tilbake til frislippet. Vi skal videre til en drosjenæring med seriøse aktører, trygghet for kundene, ordnede forhold for sjåførene og kontroll med pengestrømmene.
Ingen skal tjene penger på å utnytte arbeidsfolk. Det gjelder også i drosjenæringen.
